Kategori: Månadens spår Sida 1 av 21

Nedan fordonsindividnummer i Järnvägsmuseets samlingar. Om du har tid över kan du med distansforskning eller besök på museet identifiera vilka olika fordon det handlar om. Något pris till ’vinnaren’ finns inte…

En ledtråd är att nästan alla nummer finns på fordon som har (haft) eget framdrivningsmaskineri.

Lycka till!

/Anders L

Igår såg jag en ’plåtstins’ som fortfarande är i bruk. Jag trodde att de endast fanns på museum men i halländska Oskarsström finns en på stationsplattformen. Det formella namnet är inte plåtstins utan påstigningsmärke.

Plåtstinsar används på obemannade stationer och hållplatser för att tala om för lokföraren att någon vill åka med tåget.

/Anders L

Den 25 juli besökte jag Järnvägsmuseet i Gävle. Det var mitt första besök efter nyöppningen för några år sedan.

Jag besökte både huvudmuseet men även fordonsmagasinet i norra delen av Gävle. Under besöket tog jag några bilder som återfinns här intill.

Rälsbussen mellan museet – Gävle C – fordonsmagasinet.

Vad tyckte jag då? Museet är snyggt men det är tydligt att målgruppen för besökare är allmänheten med ringa eller inga tågkunskapet. Mycket går ut på att sätta in tåget och järnvägen i historien och samhällsutvecklingen. De fordon som finns i basutställningen härrör huvudsakligen från järnvägens barndom till 1950-talet med tonvikt 1856 – 1930.

I mitt tycke blir det lite avhugget vid tiden för andra världskriget i basutställningen.

Jag saknar t ex ett D-lok i basutställningen och något diesellok som exempel på ersättare till ångloken. Jag tror inte att det fanns något smalspårsfordon i basutställningen vilket borde finnas.

Utställningen är som sagt snyggt gjord men den är inte för entusiaster som oss. Vi saknar mångfalden av fordon som fanns förr. Om fordonsmagasinet utvecklas mer kan man nog få den delen där men så är det inte nu.

/Anders L

Den 17 juli var åter Saxnora Bergslags Allehandas reporter Torbjörn O på resande fot! Färden gjordes givetvis med vingförsedda stålhjul i en sval X40 som anlände slutdestinationen i Västergötland före tidtabell! Den sista biten till Vestra Wetterns Järnväg belägen i det lantliga Skaraborg gjordes på gummiförsedda hjul.

Efter utbytande av hedersbetygelser bjöds på en lunch i direktionsbyggnaden bestående av gubbröra och janson och sedan började inspektionen av bana och de för tillfället arbetande i banans  byggnadshytta där Mariedamms masugn, en småländsk banvaktstuga, Apelkullen, och Bengtssonska magasinet från skaraborgstrakten samt ett litet ånglok littera Y befanns under flitens lampa på byggborden.

I Rödesund härskade lugnet, ett T23-lok puttrade stillsamt på bangården, 
en smalspårig rälsbuss inväntade avgång mot Hjo. Vid kajspåret stod Tp 
3503 med ett godståg i kroken bakom sjötorpsskutan Fritjof som var 
förtöjd vid kajkanten.

Efter en övernattning på statt i Rödesund ställde en nöjd och glad reporter åter kosan mot Ekensholm

Torbjörn O

Den fjärde juli var Saxnora Bergslags Allehandas reporter Torbjörn O inbjuden att fira Mikael P som fyllt 60. Det bjöds på ett veritabelt ”Tågkalas” där Nässjö Järnvägsmuseums vagnar med T41 200 i spetsen körde Småland runt. T41 200 är det av de två bevarade loken som har den stora frontlyktan återställd.

Av någon anledning var avgångstiden mot Jönköping satt till 14:35. På resan ner mot Smålands Jerusalem serverades en delikat lunch/middag. 

Efter rundgång i Jönköping ställdes kosan mor Vaggeryd där det bjöds på jordgubbstårta och kaffe med tillbehör. Rundgång gjordes så den korta nosen pekade mot Nässjö. Färden tillbaka anträddes på den del av HNJ som gick via Hok, Malmbäck och Stolpen bland annat.

Men en resa med tåg kan ju vara ett äventyr? Så även denna gång. Ett åsknedslag med efterföljande signalfel på just denna del av Nässjös sex linjer gjorde att vi efter en timmes väntan på möte i Malmbäck fick köra i 40 km/h till slutdestinationen. Ankomsten till Nässjö blev en och en halv timme sen vilket gjorde att Saxnora Bergslags Allehandas reporter fick skynda till tåget mot Ekensholm.

Torbjörn O

Resten av familjen deltar på Bergveckan, en festival som pågår under en vecka i byn Berg med omnejd några mil norr om Växjö.

Festivalen innehåller kulturevenemang och hantverk. Jag fick frågan om att visa upp min timesaver som en del av familjens utställning. Det har fungerat väldigt bra och besökarna fastnar vid ’tågbanan’ och vill prata lite om MJ efter att ha botaniserat bland keramik, akvareller och textilalster.

/Anders

Den 30 maj gjorde 14 SMJ:are en utfärd till mj-kollegorna i Utby Rallare i utkanten av Rättvik. Studier av utbyanläggningen, diskussioner om förebilder och byggmetoder och allmänt samkväm med fika stod på programmet. Modeller av lok, vagnar och byggnader från både Utby och SMJ visades upp och det verkade som att olika kontakter knöts för inköp av etsplåtar, byggsatser och framtida informationsutbyte.

En mycket trevlig utfärd till trevliga mj-kollegor som absolut kan upprepas!

/Anders L

Statyavtäckning i Wilseleda

En lördag i slutet av mars blev jag inbjuden till avtäckningen av en 
byst föreställande Torkil Holm i  järnvägsparken  i  Wilseleda. Torkil 
Holm, Tore Holms store förfader, var den  som grundade ÖwÖj en gång  i 
tiden.

Det blev en tidig avfärd från Stockholms Central. En stärkande frukost avnjöts  i restaurangvagnen där en kändisspotting av Jan Boklöv, backhopparen som uppfann v-stilen, kunde göras. I Moheda var det dags för ersättningsbuss då banarbeten gjordes i trakten.

Strax efter tolv rullade bussen in på Örvesjö station, där rälsbussen Y-727 väntade på att ta mig till Wilseleda. Att komma till Wilseleda var som att 
förflyttas i en tidskapsel tillbaka i tiden.  Den smalspåriga banan trafikerades forfarande av  ånglok och rälsbussar  av  Hilding Carlssons fabrikat. I pressbyråkiosken kunde  första numret av Fantomen, nr 1/1950 köpas.

Själva avtäckning  av  Torkil Holms byst  blev en  snabb historia där järnhandlare BJ höll ett kort men kärnfullt tal. Vad BJ egentligen heter är det ingen som vet, mer än att han nyligen, i trakten av Grankattehult öppnat sin järnhandel. Efter talet utbringade Wilseledas alldeles  egna fyllbult A. Nonym en skål för Torkil i det lokalt bryggda ölet. Natten tillbringades på Sörskogs pensionat, innan jag efter stärkande natts sömn och en god frukost styrde kosan hemåt med 
Y727 till Örvsjö, buss till Moheda och därefter ett snälltåg mot Stockholm.

Hälsningar,

Torbjörn O

(Wilseleda och några andra orter finns på en järnvägsmodell i skala noll (smalspår) som byggts av Torbjörn (Tobbe) H)

Plastmodellbyggarföreningen IPMS Stockholm anordnade utställning och byggartävling lördagen 18 april. Flygplan, helikoptrar, militärfordon och örlogsfartyg var utställda i en av salarna. I en annan sal var det civila bilar. I en tredje sal fanns det handlare som sålde plastmodellbyggsater, tillbehör till sådana och verktyg.

Många fina modeller visades upp. Mitt fotograferande fokuserades i huvudsak på tågrelaterade skapelser.

/Anders L

MJ-koppling i hembygdsförening – Hässelby Villastadsmodellen på Hässelby Museum invigd.

Sistlidna söndagen den 22 mars begav jag mig på en timmes resa på stålskodd fot till Hässelby, närmare bestämt till Hässelby Museum, där en modell av Hässelby Villastads Station skulle avtäckas. Modellen är placerad i en monter förfärdigad av Thomas Nyström som också ordnat med en vederhäftig belysning. Själva modellen är tillverkad av  fotografen tillika Märklinisten Christer Vallstrand. Lars Anderssson, bördig från Hässelby, hade testamenterat byggnader, 
och rullande material som kompletterats  med detaljer såsom en telefonkiosk, figurer och en passande kuliss föreställande 
trädgårdsstaden Hässelby i sepiatoner. I montern finns också en modell av Spånga station och Skälby banvaktstuga.

Prick 13:00 förrättade Lars Hannéll från museet invigningen med ett kort men kärnfullt tal. 
Tidigare nämnda Vallstrand och Nyström  kunde sedan lätta på förlåten och låta museibesökarna beundra den vackra modellen.

Torbjörn Onegård för Saxnora Bergslags Allehanda