Fraktklass: Vagnbyggsats

Vagnbyggsats OKB litt. C3

Byggbeskrivning

vagn litt OKB C3 byggbeskr. 2020-08-12.pdf8.8 MB

Förebilderna

OKB (Ostkust­banan) anskaf­fade år1926 15 stycken stål­vagnar från den tyska firman Gotha. Av dessa var tio avsedda för lokal­per­sontåg (sju av typ C3 och tre av typ CD). De åter­stå­ende fem vagnarna, litt. CF, var avsedda för lokal­godståg. De hade C3-​korgar men inred­ning och resgodsportar av samma typ som SJ:s litt. CF4. De hade följakt­ligen resgodsportar i nischer på sidorna.

För trans­port av sjuka anskaf­fades från Kockums år 1927 fyra vagnar med beteck­ningen C3s. Under åren 1929-​1931 anskaf­fades ytter­li­gare fem C3-​vagnar från ASJ i Linkö­ping.

Vagnbyggsats Ramlösa Litt. G

Byggbeskrivning

vagn llitt G byggbeskrivning.pdf7.8 MB

vagn litt G-vagn ändringsblad.pdf118 KB

Förebilden

Om man säger ”täckt gods­vagn” tänker nog de flesta på den svenska stan­dard­gods­vagnen littera G. 1948 ombyggdes G 37265 och 37305 till litt Gus och 1952 även nummer 43377. Vagnarna användes av Ramlö­sabrunn för trans­porter från Helsing­borg till Stock­holm N. I retur till Ramlö­sabrunn trans­por­te­rades tomglas. Omkring 1952 målades de vita och försågs de med reklam­märk­ning för Ramlösa. 1956 över­fördes vagnarna till andra uppdrag och målades om i andra färger.
(Histo­riken ovan kommer från MJ Maga­sinet nr 3 2010 där Ramlösa-​G-​vagnarna presen­teras samt Järn­vägs­hi­sto­riskt forum 5 och 6 september 2009.)

Byggsatsen är SMJ:s ordi­narie gods­vagn stan­dard G med färdig­målad korg, färdig­må­lade rambalkar och spänn­stag, reklam­texten ”Ramlösa-​vatten” tampong­tryckt i grönt på korgen och med speci­ellt fram­tagna dekaler. Komplet­terad bygg­be­skriv­ning med utförlig beskriv­ning, historik och stor teck­ning på vagnens lång­sida. Byggsatsen har hel bromsplatt­form.

OBS – Det finns ett mycket begränsat antal byggsatser fram­tagna. Lagerstatus för byggsatsen kommer att visas på den här sidan, ta gärna en kontroll innan du beställer på nätet.

Vagnbyggsats SJ fd. OKB litt. C3

Byggbeskrivning

vagn litt OKB C3 byggbeskr. 2020-08-12.pdf8.8 MB

Förebilderna

År 1933 förstat­li­gades Ostkust­banan (OKB), varvid samt­liga vagnar över­togs av SJ. Några vagnar var i bruk ända in på 1960-​talet.

Ostkust­banan (OKB) anskaf­fade redan år 1926 15 stycken stål­vagnar från den tyska firman Gotha. Av dessa var tio avsedda för lokal­per­sontåg (sju av typ C3 och tre av typ CD). De åter­stå­ende fem vagnarna, litt. CF, var avsedda för lokal­godståg. De hade C3-​korgar men inred­ning och resgodsportar av samma typ som SJ:s litt. CF4. De hade följakt­ligen resgodsportar i nischer på sidorna. Under åren 1929-​1931 anskaf­fades ytter­li­gare fem C3-​vagnar från ASJ i Linkö­ping.

Model­lerna har samma typ av under­rede som SMJ:s tidi­gare lanse­rade C3-​vagnar, medan korgarna är helt nya. Korgarna är, i motsats till OKB-​versionen, omålade. De skall målas i rödbrun färg och förses med medföl­jande SJ-​dekaler.

Vagnbyggsats SJ litt C3

Byggbeskrivning

vagn litt C3 och CC2 2020-08-12.pdf6.5 MB

Förebilderna

SJ:s första tvåax­liga person­vagnar, till­ver­kade i slutet av 1800-​talet, var mycket korta, plåt­klädda och försedda med lanter­nintak. Trots att boggi­vagnar började till­verkas redan på 1890-​talet, fort­satte man att av kost­nads­skäl även bygga tvåax­liga vagnar. Dessa gjordes något längre än de tidi­gare till­ver­kade och försågs därför med bärstag. Taken gjordes välvda och utan lanternin. På 1910-​talet över­gick man från plåt- till teak­klädsel.

Littera C3c (med lanter­nintak) och de först till­ver­kade litt. C3d (med slätt tak) var plåt­klädda. Senare till­ver­kade litt. C3d var teak­klädda, liksom litt. C3e och C3g.

Littera C3d (träklädd) till­ver­kades i 200 exem­plar. Litt. C3d (plåt­klädd), C3e och C3g till­ver­kades i vardera 75 exem­plar. De användes i stor­stä­dernas lokal­trafik samt i persontåg i övriga delar av landet. Vagnarna var i trafik ända in på 1950-​talet.

C-krafttävlingarna

För att öka intresset att ”kitbasha” modeller (dvs. att bygga nya modeller utifrån delar från andra) så anordnade SMJ en tävling som vi kallade G-kraft där utgångspunkten skulle vara en valfri C3-vagn (C3, CC2, OKB). Man fick ett uppmärkt vagnunderrede och sedan var det fritt fram för fantasin …

Vagnbyggsats SJ litt CC2

Byggbeskrivning

vagn litt C3 och CC2 2020-08-12.pdf6.5 MB

Förebilderna

För att ge de 2-​axliga C3-​vagnarna en lugnare gång på spåret, samman­byggdes på 1930-​talet åtta st. C3-​vagnar till fyra st. CC3d. De ”nya” vagnarna bestod parvis av ihop­kopp­lade C3-​vagnar, som i skarven vilade på en gemensam s.k. Jakobs­boggi. Dessa fyra st. tvåvagn­se­ki­page ändrades senare till två st. fyravagns-”aggregat” – senare kallade litt. CC4. Samma år byggdes ytter­li­gare två st. CC4samt 11 st. CC2. Åren 1934–39 byggdes ytter­li­gare 34 st. CC2 med utgångs­punkt i såväl litt C3d. som litt. C3e.

De 45 meter långa CC4-​vagnarna blev med tiden alltför otymp­liga. År 1939 delades de därför i åtta st. CC2. Efter alla ny- och ombygg­nader fanns därefter 53 exem­plar av CC2-​vagnarna.

Vid den stora omlit­te­re­ringen 1956 fick CC2-​vagnarna litt. BB2. Alla de beskrivna vagn­sty­perna slopades under de första åren på 1960-​talet.

Vagnbyggsats standard Litt. G

Byggbeskrivning

vagn llitt G byggbeskrivning.pdf7.8 MB

vagn litt G-vagn ändringsblad.pdf118 KB

Förebilden

Täckt gods­vagn, 1935 års utfö­rande.

Om man säger ”täckt gods­vagn” tänker nog de flesta på den svenska stan­dard­gods­vagnen littera G som är en vida­re­kon­struk­tion från den 1927-​33 leve­re­rade littera Grh.

GDG-​banorna fick de första vagnarna av littera ”stan­dard G” år 1935 och SJ:s första vagn fick nummer 31942 och leve­re­rades året därefter, alltså år 1936. Den sista vagnen av denna så typiskt svenska gods­vagn leve­re­rades 1951 men under denna långa period fick vagnarna flera olika ändringar. Så var inte förvånad om just din bild, verklig eller minnesbild, av denna vagn­styp inte råkar stämma med ovanstå­ende bilder.
Modellen av G-​vagnen är lätt­byggd med delarna är i stort sett färdiga för samman­fog­ning och målning. Det behövs inte många eller kompli­ce­rade verktyg. Vagnen har bra gång­e­gen­skaper med samma typ av upphäng­ning som SMJ:s C3-​vagnar.

G-krafttävlingarna

För att öka intresset att ”kitbasha” modeller (dvs. att bygga nya modeller utifrån delar från andra) så anordnade SMJ en tävling som vi kallade G-kraft där utgångspunkten skulle vara en Standard G-vagn. Man fick ett uppmärkt vagnunderrede och sedan var det fritt fram för fantasin …

Drivs med WordPress & Tema av Anders Norén