Vi bygger nytt underlag för hela Ekensholm i formen av två stora moduler (vänster och höger bangårdshalva). Dessa moduler kommer sedan att monteras fast i landskapet. Detta byggsätt underlättar speciellt allt kopplingsarbete på undersidan.
Vi bygger nytt underlag för hela Ekensholm i formen av två stora moduler (vänster och höger bangårdshalva). Dessa moduler kommer sedan att monteras fast i landskapet. Detta byggsätt underlättar speciellt allt kopplingsarbete på undersidan.
Vilken del av bangården är det du ser? Vik i tankarna ner överkanten mot dig så kommer det vänstra svarta “kabelormen” att läggas under lokstationen. Det saknas fortfarande en vändskiva som skall monteras.
Förklaringar till byggplattan, dvs. underlaget till Ekensholms station vänstra del:
- Strömförsörjningssida; kablage för strömförsörjning och DCC-matning (“störande”) bör läggas utmed ena kanten av byggplattan och kablage för återmatning av indikeringar (“störd”) utmed andra kanten för att minimera störningar.
- Anslutning av digitalbussen för spårmatning.
- Plint med byglade anslutningar för att sprida ut spårmatningen.
- Genom att dra ena matningsledningen genom en strömtransformator i spårledningskretsen (CTI Electronics TB2-DCC) kan man känna av om spåret är belagt (lok och vagnar med motstånd mellan hjulen drar ström).
- Grova flertrådiga matningsledningar (nolla och matning är tvinnade) som kopplas ihop med entrådiga ledningar (lättare att dölja) som löds på spåret.
- Växelstyrning med anslutning av separat digitalbuss.
- Dekodrar (LENZ LS50) för växelstyrning.
- Allt kablage skall tvinnas för att minimera störningar i återrapporteringskretsarna (“indikeringarna”). Stora öppna loopar där fram- och återledare inte går parallellt bör undvikas på båda sidor.
- Växelmotor, i detta fall av märket Turtoise som är långsamtgående och med två inbyggd omkopplare. Vid kopplade växlar körs alltid a-växeln först som sedan lämnar över till b-växeln som i sin tur när den kommit i läge rapporterar detta via återrapporteringsmodulen.
- Spårmatning (som kopplas om efter växelläget) till växelns kors (hjärtstycket).
- ; kablage för indikeringar (återrapporteringen av växellägen och “spårledningar”) bör som sagt förlaggas så separerat som möjligt från strömförsörjning och DCC-matning.
- Växellägesindikeringar, lägg märke till de tvinnade signaltrådarna.
- Återrapporteringsenhet (LENZ RL101) för växelläges- och spårledningsindikeringar.
- Anslutning av LENZ RS-buss för indikeringar (spårbeläggning och växellägen).