Klubbens historia
SMJ styrelses
verksamhetsberättelse
för år 2013
- Antalet medlemmar vid årets början var 102 och vid årets slut 98. Detta med någon reservation för sådana som anmäler sig och sedan inte betalar medlemsavgiften, men efter viss uppstramning av registreringsrutinerna vågar vi påstå att de redovisade siffrorna någorlunda överensstämmer med verkligheten.
- Under året har styrelsen sammanträtt nio gånger.
- Årsmötet hölls den 18 april i klubblokalen.
- Nio ordinarie trafikkvällar ägde rum under året. Dessutom hölls ett antal bokade visningar och på samma sätt som skett tidigare år hölls en klubbträff för andra mj-klubbar under våren. På onsdagarna utövade ”mässingsjuntan” sina byggaktiviteter i lokalerna, och en tisdagskväll i månaden ägnades åt interna trafikspel. Vissa dagar har det anordnats särskilda modulbyggnadsträffar. Rent generellt är det glädjande att klubblokalen utnyttjas för MJ-aktiviteter i så stor utsträckning som sker.
- Styrelsen bestod under året av herrar Lundin, ordförande, Ekelund, sekreterare, Persson, kassör, Holmberg och Dahlström, ledamöter samt Berg von Linde och Österlund som suppleanter.
- Föreningen blev under året med tre nya hedersledamöter. Otto Berg von Linde och Uno Milton erhöll hedersmedlemskapet som ett erkännande för mångårig gagnelig verksamhet i MJ-hobbyns tjänst. Hans Ågren erhöll hedersledamotskapet som tack för visad generositet mot föreningen.
Klubben har gjort sedvanliga besök i på marknader och mässor i Göteborg, Gävle, Västberga och på Hjulmarknaden för att sälja produkter från Ekensholms lok- och vagnsverkstad, Green Scene, Södra stations måleri samt Saxnora Bergslags Allehandas Förlag. Besök hos andra klubbar har också ägt rum. SMJ medverkade även framgångsrikt på den nya MJ-mässan i Älvsjö.
Året 2013 blev ett firandets och resornas år, i det att klubbens 75-årsjubileum firades grundligt på restaurang Glada stinsen med efterföljande sittning i klubblokalen. Vid denna sittning, som varken saknade tårta, passande fluidum eller avec, hölls två uppskattade föredrag av herrarna Berg von Linde samt Otterbeck och Bergman. De församlade lärde sig härigenom åtskilligt om klubbens äldre historia samt därutöver om bl.a. befolkningsutvecklingen i Bergslagen sedan 1950-talet.
Utöver jubileumsfirandet anordnades dessutom i klubbens regi tvenne gruppresor. Den första gick till Tuna Hästbergs gruva samt Grängesbergs järnvägsmuseum, där deltagarna kunde konstatera bland annat att gruvschaktet verkligen var gruvligt djupt, och att det inte fanns någon risk för att Grängesbergsföreningen skulle bli utan renoveringsobjekt under de närmaste tvåhundra åren. Den andra resan gick på sensommaren till Mariefred och ÖSLJ:s bana, som vederbörligen befors av föreningens representanter, samt till museispårvägen i Malmköping. Under bägge resorna gynnades vi av bra väder och arrangemangen uppskattades varmt av de medresande. Det är på sin plats att här tacka de medlemmar som arrangerat dessa resor för ett mycket gott arbete.
Under året fortgick järnvägens kommersiella verksamhet med ett gott resultat. De produkter som tillhandahålls har uppenbarligen etablerats på marknaden och bidrar i allra högsta grad till att verksamheten kan fortsätta drivas vidare.
Även om aktiviteten på Saxnora Bergslags Allehandas Förlag var tämligen låg under året så fortsatte däremot Ekensholms lok- och vagnverkstad sin verksamhet med leveranser av ånglok littera A7 samt C3- och G-vagnar i oförminskad takt. En drivande kraft härvidlag har varit Fabrikör Persson och Holmberg Traction, av vilka verksamheter det särskilt kan sägas vara driv i den sistnämnda. Detta sagt utan att den förstnämnde företagarens insats skall förringas.
Automobilimportaktiebolaget Dahlström & Co har utökat sin agentur med ytterligare ett bilfabrikat, i det att Saab 92 nu vid sidan av Volvo PV 444 finns i sortimentet. Det konstateras således att sortimentet nu omfattar såväl två- som fyrtaktsmotordrivna fordon samt både fram- och bakhjulsdrivna sådana. Genom att firman sålunda är i stånd att tillgodose varje tänkbar smak på fordonsområdet med produkter ur sitt sortiment, räknar den kreative entreprenören med att minst fördubbla försäljningen jämfört med fjolåret. Erfarenheterna av fordonsförsäljningen har också visat sig sådana att tankar väckts på att ytterligare utöka sortimentet. Om lämpligt märke och modell har dock spekulerats vildsint, och till dags dato har inga uppgifter härom läckt ut från bolagets huvudkontor.
Byggverksamheten på banan fortgick under året. Arbetena i Ekensholm stod stilla i väntan på ”att himlen skall öppna sig” som någon sade. Andra sade att bakgrunden till långsamheten var just väntan på bakgrunden, i den mån denna kryptiska formulering kan begripas av någon. Hur som helst ser skyarna ut att ljusna framöver. Stora arbeten ägde däremot rum vid Kvarngruvan, där ett gruvligt djupt gruvhål plötsligt öppnade sig. Helt plötsligt dök också den gamla gruvan upp strax intill, trots att den nya gruvan redan funnits på plats sedan decennier tillbaka. Förklaringen till mysteriet lär stå att finna hos den flitiga personalen på Gynthers Spårverkstad, som sågs i environgerna vid åtskilliga tillfällen under året.
I hamnområdet i Mohällarne var även detta år de båda Sollentunaföretagen Ingeniörs- och Konstruktionsbyrån Perpetuum Mobile, Karlsson & Co AB samt Stenindustri AB Aron Jeppson flitigt verksamma. Emellertid vidtogs även åtgärder i området av företaget Rivningskompaniet Rasade Roger & Co u.p.a. vars verksamhet hittills manifesterat sig i ett gigantiskt hål på Malmkajen. Detta gruvligt djupa hål, som förvisso inte är något gruvhål utan möjligen ett slukhål, har konfunderat mången betraktare sedan det dök upp. Emellertid försäkras det från ansvarigt håll att allt skall ordna upp sig i slutändan.
I Mohällarna hände även andra saker av intresse, i det att en jordbävning eller liknade naturhändelse sänkte kyrkan en knapp decimeter. I samband därmed tillkom en ny viadukt över järnvägen, som medfört att landsvägstrafiken inte längre behöver korsa järnvägen i plan. I och med detta försvann en vägkurva vid järnvägsövergången, vars närmast nittiogradiga vinkel, i kombination med en elevation som saknat all motsvarighet i den civiliserade världen, länge förbryllat och fascinerat vägbyggare jorden runt. Undrar man över dessa begivenheter kan man fråga hos den välbekanta entreprenören MM-hus. Risken är dock att dess innehavare endast besvarar frågan med ett ”-Äsch, det där var väl inte så märkvärdigt”, vilket är en replik som påfallande ofta kommer från denne herre på tal om hans egna förtjänster och bedrifter.
Firma Ozon & Son har under året, biträdda av andra utmärkta krafter, nedlagt ett stort arbete med justering, utbyggnad och förbättringar av järnvägens styrsystem med målet att förbättra funktionen och driftsäkerheten. Exakt vilka åtgärder som vidtagits är det utsiktslöst att fråga författaren till dessa rader om, enär denne inte begriper ett skvatt av vad bemälde entreprenör säger när vederbörande ombeds förklara vad han håller på med. Det beds dock flitigt till högre makter om att arbetet måtte utfalla lyckosamt. I samband med detta har också ett omfattande arbete med reparation och utbyte av växelmotorer ägt rum.
Saxnora Bergslags Allehandas virtuella Avdelning, gemenligen kallad ”Webben”, har under året liksom tidigare förtjänstfullt föreståtts av redaktör Fredriksson. Högstdensamme, med någon hjälp av firma Lundin & Co Konsult och Alltjänst, fortsatte under året även sin fotografiska verksamhet å banan med omgivningar som resulterade i att en SMJ:s årskalender även kunde utges för år 2013.
Järnvägens verkliga kärnverksamhet, kaffet, har denna såsom tidigare tillgodosetts genom den utskänkning som Ekensholms stadshotells bakfickabedrivit. Verksamheten sponsrades som tidigare av Gynthers Spårverkstad med kaffebröd. På grund av ondsinta kapitalisters manipulationer, som medfört att de klassiska ”drickabackarna” försvunnit från marknaden, har dock de traditionella läskedryckerna försvunnit från bakfickan. Tiden får utvisa huruvida detta förhållande kan komma att få någon negativ påverkan på folknykterheten.
Avslutningsvis skall nämnas, att trots att baningenjör Juhlin vid skilda tillfällen kunnat ses i flitigt arbete med kontaktledningsbryggorna i Farsarvet, har detta inte givit minsta genklang längs återstoden av privatbanan. Följaktligen var någon elektrifiering av privatbanan lika lite aktuell detta år som under tidigare år.
Stockholm den 10 april 2014
……………………………..
Mikael Ekelund
Sekreterare SMJ
Åter till Verksamhetsberättelser eller vidare till Verksamhetsberättelse 2012.