Klubbens historia
SMJ styrelses
verksamhetsberättelse
verksamhetsberättelse
för år 2012
- Antalet medlemmar vid årets början var 101 och vid årets slut 102. Det skall inte förnekas att några av dessa medlemmar inte betalat medlemsavgiften och egentligen bör bokföras såsom före detta medlemmar, men likväl är medlemsantalet även med hänsyn till detta tämligen högt jämfört med tidigare år. [1]
- Under året har styrelsen sammanträtt nio gånger.
- Årsmötet hölls den 12 april i klubblokalen.
- Nio ordinarie trafikkvällar ägde rum under året. Dessutom hölls ett antal bokade visningar och på samma sätt som skett tidigare år hölls en klubbträff för andra mj-klubbar under våren. På onsdagarna utövade ”mässingsjuntan” sina byggaktiviteter i lokalerna, och verksamheten med interna trafikkvällar på tisdagarna permanentades under året. Det är på sin plats att i detta sammanhang skänka alla de medlemmar en tacksamhetens tanke, som ställer upp och offrar fritid och möda för föreningens bästa genom att arrangera eller delta i körningarna. Fast å andra sidan händer det ju att de berörda har kul också.
- Styrelsen, som numera inleder alla sina möten på restaurangen ”Glada stinsen” med ty åtföljande förnöjsamhet under återstoden av mötena, bestod under året av herrar Lundin, ordförande, Ekelund, sekreterare, Persson, kassör, Holmberg och Lattermann, ledamöter samt Berg von Linde och Dahlström som suppleanter. Vid årsmötet avgick herr Lattermann från styrelsen och ersattes av herr Dahlström som ordinarie ledamot; som suppleant efter densamme inträdde herr Österlund. Den sistnämnde utsågs hastigt, lustigt och föga demokratiskt till ”jubileumsgeneral” för föreningens instundande 75-årsjubileum och man kan därför säga att han fick en flygande start på sin verksamhet i styrelsen.
Klubben har gjort sedvanliga besök i på marknader och mässor i Göteborg, Gävle, Västberga och på Hjulmarknaden för att sälja produkter från Ekensholms lok- och vagnsverkstad, Green Scene, Södra stations måleri samt Saxnora Bergslags Allehandas Förlag. Besök hos andra klubbar har också ägt rum liksom medverkande vid MJ-hobbyexpertens MJ-träff i butikslokalen i Västberga.
Under året förlorade klubben två av sina hedersmedlemmar, i det att Gregor Levin och Svante Runberger lämnade de jordiska bangårdarna. Vi håller dessa våra vänner i tacksam hågkomst.
Vid denna punkt i verksamhetsberättelsen inträder bekymmer för författaren till dessa rader, ity året 2012 i vissa avseenden kan betraktas som ett mellanår. Föreningens verksamhet löpte på enligt sedvanligt mönster, några revolutionerande åtgärder vidtogs inte på anläggningen och inte heller presenterades några nya avancerade produkter; det finns med andra ord inte så mycket nytt att skriva om. Trots detta får utfallet av vår kommersiella verksamhet anses som god.
Saxnora Bergslags Allehandas Förlag utgav under året inga nya alster. Arbetet med den planerade boken om SJ:s äldre boggievagnar har försenats genom Svante Runbergers frånfälle, men förlaget har funnit nya krafter som fortsatt arbetet, och har goda förhoppningar om att snart kunna berika den svenska parnassen med ytterligare ett förstklassigt litterärt verk.
Ekensholms lok- och vagnverkstad fortsatte under året sina leveranser av ånglok littera A7 samt C3- och G-vagnar. Den lokomotiva verksamheten, om uttrycket tillåts, sköttes genom förtjänstfullt samarbete mellan Fabrikör Persson, Holmberg Traction, samt med externa tillverkare och konstruktörer. Under året sänktes priserna på de G-vagnar verkstaden levererar, på grund av den osunda konkurrens som uppstått genom att en illasinnad norsk fabrikant börjat försälja svenska G-vagnar på marknaden, och detta, till råga på allt, i redan färdigbyggt och färdigmålat skick. Genom den företagna prissänkningen kunde dock en fortsatt efterfrågan på vagnverkstadens G-vagnar konstateras föreligga. Det förefaller således som om marknaden är stor nog att även fortsättningsvis lämna utrymme även åt vagnverkstadens godsvagnsprodukter.
Under året inleddes leveranserna av den Volvo PV 444-modell som presenterades under föregående år. Försäljningspremiären skedde på vårens Nostalgimässa i Göteborg och där såldes modellen i sådant antal att initiativtagaren till affären, direktören för Automobilimportaktiebolaget Dahlström & Co, vid delfåendet av försäljningssiffrorna drabbades av såväl hicka som blodstörtning. Försäljningen hämtade sig dock under året och när dessa rader skrivs kan konstateras att affären går med vinst. Järnvägsförvaltningen har blivit så uppmuntrad av resultatet av denna diversifiering av verksamheten att man inlett arbete på återuppväckande av det nu saligen avsomnade märket Saab: beslut fattades att i samarbete med firma V & V ta fram en modell av sagda märkes kvalitetsvagn typ 92. Samarbetet med V & V har f.ö. fungerat utmärkt; en Göteborgare skulle nog säga att V & V är ett himla käckt företag.
Under året har föreningen bott in sig i den nya lokalen bredvid ”gamla” klubblokalen och det är numera svårt att tänka sig hur i herrans namn vi fick plats med bord, stolar, kaffebryggare och annat livsnödvändigt när vi endast var hänvisade till att hållas i anläggningsrummet. Under året erhöll golvet i den nya lokalen ny bemålning i färgglad grå kulör. Även nya kaffebryggare installerades så att vår kärnverksamhet, kaffedrickningen, kan äga rum utan onödiga störningar.
Byggverksamheten på banan fortgick i jämn men något långsam takt under året. I Ekensholm åtgärdades åtminstone delvis gatubeläggning och befolkande av gatorna även om arbetena inte var slutförda vid årets slut. Från en icke obekant plantskola i Norrort dök det med jämna mellanrum upp nya granar, tallar och andra träd som utplacerades på lämpliga platser i landskapet. Arbetena i hamnområdet fortgick såvitt avser malmhamnen och oljehamnen, där särskilt de två Sollentunaföretagen Ingeniörs- och Konstruktionsbyrå Perpetuum Mobile, Karlsson & Co AB samt Stenindustri AB Aron Jeppson gjorde insatser. Det sistnämnda företaget tyckte t.o.m. att arbetet med läggandet av stenpiren var så roligt att detta utfördes två gånger. I samband med de nu beskrivna arbetena uppkom även ett märkligt svart hål i vattnet, under det tankfartyg som nu permanent synes ha lagt sig tillrätta utanför oljehamnen. Huruvida Storens vatten återigen kan komma att utfylla det nyssnämnda svarta hålet och lägga sig tillrätta kring tankfartygets skrov blev en under året omdebatterad fråga i vissa kretsar; vi vågar inte spekulera vidare om den slutliga utgången.
Trafikledningscentralen i Valnäs har som vanligt detta år anlitat firma Ozon & Son för utbyggnad och förbättringar av järnvägens styrsystem. Under året installerades även analoga telefoner vid stationerna längs privatbanan, som plötsligt möjliggjorde för stationspersonalen att kommunicera med varandra och lokpersonalen i normal samtalston i stället för genom höga rop och obscena gester. Någon nämnvärd förbättring av banans driftsäkerhet synes dock inte ha inträtt härigenom. Större förhoppningar om bättring i det sistnämnda avseendet ställdes i stället till det intensifierade arbete med reparation och utbyte av defekta växelmotorer och annan utrustning, som inleddes mot årets slut.
Saxnora Bergslags Allehandas virtuella Avdelning, gemenligen kallad ”Webben”, har under året liksom tidigare förtjänstfullt föreståtts av redaktör Fredriksson. Högstdensamme, med någon hjälp av firma Lundin & Co Konsult och Alltjänst, fortsatte under året även sin fotografiska verksamhet å banan med omgivningar. Genom detta kunde en SMJ:s kalender även framställas under 2012.
Vad så gäller järnvägens verkliga kärnverksamhet, kaffet, har denna såsom tidigare tillgodosetts genom den utskänkning som Ekensholms stadshotells bakfickabedrivit. Verksamheten sponsrades av Gynthers Spårverkstad och av Stenindustri AB Aron Jeppson med kaffebröd respektive dryck.
Under senare tid har det kunnat konstateras att den akustiska miljön kring järnvägen kraftigt påverkats av att alltfler fordon ger ifrån sig höga och mer eller mindre välljudande läten under trafikerandet av banan. Det påstås att detta bullerproblem accelererat sedan en viss potentat med smalspåriga förbindelser inträtt i järnvägens styrelse. Från vissa håll har framförts att bullret och oljudet från fordonen utgör en hälsorisk, som skulle kunna motverkas genom att privatbanan elektrifieras. Trafiken skulle därigenom i stället kunna ske genom tystgående elektriska fordon. Styrelsen har emellertid bryskt avvisat dylika förslag med motiveringen att ”Ingen dj-l har väl dött av litet dieselmuller”. Någon elektrifiering av privatbanan var således lika litet aktuell under 2012 som under tidigare år.
Stockholm den 18 april 2013
……………………………..
Mikael Ekelund
Sekreterare SMJ
[1] På tal om medlemmar som glömt betala avgiften, har styrelsens sedan några år införda rutin att påminna försumliga medlemmar genom hotfulla skrivelser även detta år givit god utdelning i form av inkommande medlemsavgifter. Efter varje utskick tenderar bortglömda avgifter att trilla in på föreningens konto. I något fall har styrelsens samlade vrede dock riktats mot oskyldiga medlemmar, som först efter lång vånda och invecklade procedurer förmått bevisa att de trots allt faktiskt redan betalat medlemsavgiften. Att dylika incidenter inträffat är givetvis beklagligt och styrelsen lovar att i framtiden vara mer konciliant; åtminstone är avsikten att framdeles avstå från hot om skändning av husdjur och förfädernas gravar i kravbreven.
Åter till Verksamhetsberättelser eller vidare till Verksamhetsberättelse 2011.