Klubbens historia
SMJ styrelses
verksamhetsberättelse
för år 2007
Styrelsen
- Antalet medlemmar vid årets början var 73 och vid årets slut 78.
- Under året har styrelsen sammanträtt nio gånger.
- Årsmötet hölls den 19 april i klubblokalen.
- Nio ordinarie trafikkvällar ägde rum under året. Dessutom hade vi tre bokade visningar och en klubbträff för andra mj-klubbar.
En medlem, Anders Kjellander, passerade den yttersta växeln under året.
Orderböckerna hos Ekensholms Lok- och vagnverkstad var välfyllda vid årets början. Den nya storsäljaren var ånglok littera H3/A6 som tangerade 100-strecket för beställda lok under året. Leveranser har skett under hela året och ungefär 2/3 av beställningarna skeppades iväg före årsskiftet 2007/2008. Fabrikör Persson har haft god hjälp av Holmberg Traction och vagnsynare Otterbäck i arbetet. Även MM-Hus, Malmgrens Modulhus, har deltagit i produktionen. Det är dock oklart om MM-Hus även levererade matchande lokstall till loken.
Vagnverkstaden har fortfarande en god efterfrågan på godsvagnar littera G och personvagnar av olika C3-varianter.
Bångfors Trädgårdsanläggare har även detta år sålt olika typer av landskapsmaterial av Green Scenes tillverkning. Trädgårdsanläggarna har kontrakterat trädsättaren Seth som visat ett trevligt sätt och sett till att det inte blir några sättningar längs SJ:s dubbelspår men väl ett vackert landskap, dock inte något sättlandskap, förlåt, ska vara slättlandskap, längs paradsträckan.
Mohällarne Järn & Färg med målarmästare Nordström i spetsen har haft fortsatt stora framgångar med sitt från England importerade färgsortiment. Under året har sortimentet utökats med dels svenska järnvägsfärger, dels färger som kan användas för väderbitning av fordon och spår. Den så kallade grafittikonsten har uppenbarligen inte slagit väl ut i Saxnora Bergslag ännu eftersom man undviker de starka färgerna till förmån för rälsroströd och taksmuts. Att målarmästarens sortiment är välförsett förstår man av det faktum att det i sortimentet finns fyra olika nyanser av svart.
Trafikledningscentralen i Valnäs som sorterar under SJ:s 124:e trafiksektion sköter trafiken på statsbanan i regionen. Styrsystemet som fjärrtågklarerarna i Valnäs använder har förbättrats på flera punkter under året och arbetet har i huvudsak, (som vanligt) utförts av Firma Ozon & Son & Söderman. Ett stort antal linjedvärgar har placerats ut längs banan enligt ett cirkulär som nått Trafikexpeditionen. Av cirkuläret framgår inte vad en linjedvärg gör och var SJ hittat alla dessa kortväxta personer.
Hamnförvaltningen i Mohällarne har expansions- och utvecklingsplaner. Hamnkapten Baumeister Lattermann har beskrivit planerna i ett dokument som förvaras i hamnen. Dokumentet verkar inte vara allmänt känt och tillströmningen av arbetskraft till hamnprojekten är skral. Visste man inte bättre kunde man tro att dokumentet var otillgängligt på grund av att det ligger på botten av hamnbassängen. Vi får hoppas på bättre flyt under 2008.
Husvagnsfabriken i Mohällarne (som tillverkar Movagnen) har byggt en ny fabrik. I en intervju med bolagets jurist, advokat Ekelund, berättar han att man kunnat köpa fastigheten i Nordamerika och sedan flytta den i nedmonterat skick till Mohällarne. Säljaren, Mr Thomas Alva Edison, följde med strömmen och sålde sin industrianläggning österut, ett förfarande som är mer frekvent förekommande i stålverksbranschen. Tydligen fungerar det även i husvagnssektorn.
Den klassiska Saxnorafirman CMK, Carlgrens Mastodontlika Konstruktioner, har fusionerats och heter numer Firma CNMK, Carlgren &Nilssons Mastodontlika Konstruktioner. Firma CNMK är i första hand verksam i Ålbro där man färdigställer en vändslinga för SJ:s 124:e Trafiksektions räkning.
I närheten av Kvarngruvan har ett nytt stickspår anslutits till SJ:s dubbelspår. T Gynthers Spårverkstad, Hävgångens Ply & Wood och LEL-Bygg från Kolaråsen har utfört markarbeten och spårläggning. Alldeles utanför gränsen till Saxnora Bergslag byggs en större bangård där tåg kan rangeras i väntan på att rulla vidare in i Saxnora Bergslag. På andra sidan bangården fortsätter linjen vidare mot ett land som verkar innehålla mjölk och honung eller i alla fall mjölkchoklad. Linjen går nämligen mot MMM vilket väl måste vara ett produktplacerat namn från Marabou?
Under året började järnvägens styrelse undersöka om Saxnoraområdets territorium kan utökas för att rymma alla de innevånare som söker sig till området. Angränsade områden har visat sig vara tillgängliga men förhandlingarna om en union med Ytter Bergslags Tingslag hann inte slutföras under året. (För den som inte är så bevandrad i regionen kan berättas att Ytter Bergslags Tingslag ligger sydväst om Ålbro.)
Saxnora Bergslags Allehandas Förlag (SBA Förlag) har genom sitt dotterbolag SBA Virtual Web fortsatt att stilla informations- och kunskapstörsten i Saxnora Bergslag genom både bilder och texter. Både fakta, många nya bilder och mer sociala reportage har publicerats regelbundet och även en person som inte vistas i Saxnora Bergslag kan skaffa sig en bra bild av utvecklingen i regionen tack vara SBA Virtual Web.
Baumeister Lattermann har många strängar på sin lyra. När han inte planerat hamnutbyggnaden har han färdigställt en uppsättning bilder på lok och motorvagnar som trafikerar området – enligt uppgift för att besökare ska hitta rätt bland fordonen. Trafikchefen har dock starka misstankar att de som har störst utbyte av informationen är SMJ:s personal. Skulle bildutbudet kunna kompletteras med godsvagnar kanske vi kan undvika situationer där järnvägens personal, på grund av bristande kunskaper i godsvagnslitterasystemet, sänder bensinlastade Q12-vagnar till Bröderna Eks Bageri.
Flygvapnets nya flygplanstyp J29 "Flygande Tunnan" har börjat öva ovanför Ekensholms utkanter. Landskapet i övningsområdet uppvisar omfattande skador. Beror det på flygvapnets bombmattor eller Firma CNMK:s framfart?
Det går hett till i SMJ:s fastighet. I alla fall under en tidig morgon i januari när en kaffeautomat högre upp i huset fattade eld. Den följande rökutvecklingen påverkade Saxnora Bergslag genom att ett fint sot kontaminerade området. Ett omfattande saneringsarbete genomfördes där många medlemmar hjälpte till under ett stort antal timmar. Tack till alla medverkande! En märklig effekt av städningen var att höstlandskapet i modellen förvandlades till ett vårlikt landskap. Vilka konsekvenser detta får för den historiska bakgrunden till banan har ännu inte utretts färdigt. Ska vi nu börja hävda att det rör sig om en vårdag i början av maj 1955 som vi byggt?
Bryggarmästare Westman vid Hävgångens Ply & Wood och Gynthers Lokverkstad har fortsatt att förse Stadshotellets Bakficka med drycker och tilltugg. Bakfickan har under året bemannats av personal från firma CNMK, Ärlige Lasses Bil och Metallhandel samt John Merrimac Ericsson från Ekensholms lok och vagnverkstad.
Elektrifieringsplanerna för privatbanan lyste som vanligt med sin frånvaro.
Älta den 16 april 2008
……………………………..
Anders Lundin
Sekreterare SMJ
Åter till Verksamhetsberättelser eller vidare till Verksamhetsberättelse 2006.