Klubbens historia
SMJ styrelses
verksamhetsberättelse
för år 2004
Styrelsen
- Antalet medlemmar vid årets början var 68 stycken och vid årets slut 75 stycken.
- Under året har styrelsen sammanträtt åtta gånger.
- Årsmötet hölls den 15 april i klubblokalen.
- Nio stycken trafikkvällar ägde rum under året. Vi hann också med en bokad visning, en mj-klubbträff och öppet hus under hjulmarknadsdagen i december.
SMJ:s personal har gjort artighetsvisiter hos andra järnvägförvaltningar. I januari besöktes SWB med säte i Västerås, i april besöktes Norrtälje – Väddö järnväg och i juni gjordes ett besök hos WNJ i Skövde.
Fabrikör Persson på Ekensholms Lok- och Vagnverkstad kan se tillbaka på ett mycket bra år. Standardgodsvagnen litt G har sålt i stora upplagor till olika järnvägsförvaltningar runt om i landet. Också personvagnarna har en stabil försäljningskurva med ungefär en levererad vagn i veckan.
Verkstadens stora nummer under året var premiärleveranserna av elektroloket litt Oa. Efter att fabrikör Persson skaffat sig underleverantörer i form av Firma GLW (Gynthers Lok- och Vagnverkstad) och Holmberg Traction kunde de bromsande momenten i produktionen elimineras och leveranserna ta fart.
SBA Förlag är en annan verksamhet som haft ett framgångsrikt år. Förlaget har under året gett ut boken "SJ Personvagnar av 1930-tals modell". För att klara utgivningen fick SBA Förlag anställa nya krafter i form av Per L. Utan Per hade projektet inte kunnat realiseras och Pers insatser för näringslivet i saxnoraregionen kan inte nog betonas. SBA Förlags ordinarie medarbetare Lars-Gunnar F har också bidragit med värdefulla insatser vid arbetet med boken.
Något i skuggan av personvagnsboken publicerade SBA Förlag en omarbetad och uppsnyggad version av lödskriften. Manus kom från Juhlins Mekaniska, produktion SBA Förlag (dvs. Lars-Gunnar F). Förlaget har nu tillgång till en ny (enkel) tryckpress för att klara produktionen av lödskriften. Utrustningen används även av SMJ:s trafikavdelning.
Lämnar vi IRL (In Real Life) har det som vanligt hänt saker på hemsidan. I samband med en kurs landade litteraturen till SMJ:s förenklade trafikkurs på hemsidan. Under året tillkom även en diger genomgång av digitaldrift, DCC-standarden, dekodrar och körkontroller.
Veckans bild har ändrats lite då och då och visade ofta SMJ:are i arbete i klubblokalen (jo, det är sant!).
Grabbarna Grus, en verksamhetsgren av Holmberg Traction, startade under året ett försök med jordnära verksamhet. Via kontakter i England importerades olika typer av landskapsmaterial vilka sedan såldes vidare till intresserade. Försöket startade sent under året och det går därför ännu inte att säga om Grabbarna Grus huggit i sten eller om de har matjord i fickorna.
Malmgrens Modulhus (MM-hus) har etablerat sig i Ekensholm. Företaget har en mycket expansiv verksamhet och regionens innevånare kan nu bo och arbeta i nyproducerade MM-hus. Byggnader har uppförts i i stort sett alla orter i området. Även järnvägsförvaltningen har anlitat MM-hus och låtit uppföra nya stationshus i Ramsbo och Ekensholm.
Ett konsortium bestående av Firma GLW och T Westmans Ply & Wood i Hävgången har totalentrepenaden för Kvarngruvans upprustning. Byggherrarna har under året arbetat med spårläggning på gruvbangården och med att plantera skog. Kanske är det en metod att på ett kostnadseffektivt sätt skaffa råvaror till plywoodtillverkningen?
Otternilssons Krut och Dunders framfart i Bångfors har lämnat tydliga spår då samhället genomgår en totalrenovering. Mulltimmerhyttan med omgivningar har genomgått en metamorfos och hyttbyggnaden har omarbetats så till den milda grad att det är befogat att tala om en nykonstruktion. Hyttrenoveringen har i huvudsak genomförts av redaktör Westling som ju också har en deltidstjänst på SBA Förlag. Inte oväntat så har också MM-hus haft ett finger med i spelet runt hyttan och miljön runt densamma.
En befolkningsexplosion har ägt rum i Saxnora Bergslag. Plötsligt syns det figurer (hel-, halv- och trekvartsfigurer) överallt. Eventuellt finns ett samband med den kraftiga utökning av busstrafiken som skett i regionen. Det har dock varit omöjligt att få detta bekräftat då både chefen för bussbolaget, Herr Preiser, och dennes juridiska ombud advokat Ekelund har varit oanträffbara under en tid.
Landkommunikationerna till styckegodshamnen i Mohällarne har avsevärt förbättrats sedan en väg byggts från Mohällarne stad till hamnen. Mindre fartyg har setts lägga till i styckegodshamnen. En tågfärja har också angjort Mohällarne hamn men den måste ha navigerat fel.
Småbåtshamnen och dess omgivningar har renoverats på ett förtjänstfullt sätt. Platscheferna Halvarsson och Eriksson lyckades också hitta resterna av det nedlagda smalspåret som tidigare gick till hamnen.
Ettor och nollor är numer en del av vardagen i Saxnora Bergslag. Och då talar vi inte om småskoleelever och individer med begränsat intellekt. Normalt finns ettorna och nollorna i det digitala styrsystem järnvägen förfogar över. Firma Ozon & Son & Söderman har ett styvt jobb att hålla ordning på alla nollor och ettor i ledningar och minnen. Arbetet har dock krönts med många framgångar vilket innebär ständigt nya möjligheter att trafikera SMJ och SJ:s 124:e trafiksektion. Pendeltåget mellan Farsarvet och Ramsbo fungerar till exempel avgjort bättre än Citypendelns mellan Södra station och Älvsjö.
Stadshotellets Bakficka i Ekensholm har fått ett kärt återseende. Anställda och gäster är mycket nöjda med att källarmästare Larsen har återkommit i tjänst och att det åter finns en enande och ansvarsfull kraft i köket.
Två aktörer kämpade om kontraktet att sätta upp skyddsglas runt anläggningen. Firma CMK, Carlgrens Mastodontlika Konstruktioner, och Ärlige Lasses Bil och Metallhandel. Firma CMK:s lösningsförslag var av sedvanlig CMK-standard med avsevärda marginaler och säkerhetszoner inbyggda i lösningen. Järnvägens styrelse valde dock bort CMK:S förslag med motiveringen att vi kan inte ha tjockare glas runt anläggningen än vad de har i pansarglaset på banken.
Ärlige Lasses plexiglaslösning var ekonomiskt fördelaktig för järnvägsförvaltningen så den förordades av styrelsen. Hur Ärlige Lasse fick tag i plexiglaset har styrelsen inte undersökt närmare vilket kanske är bäst för alla parter.
Några minns kanske sången "jag ska måla hela världen lilla mamma"? Vi hade en sådan färgstark händelse under hösten när himlen ovanför anläggningen plötslig var blå en torsdagskväll. Det hela mynnade ut i ett målningsmöte med högt i tak där färger och belysning i klubblokalen diskuterades på ett konstruktivt sätt. Många idéer och förslag presenterades, alla med syfte att förbättra miljön i klubblokalen. Det fanns en rörande enighet att sprinklersystemet bör döljas så mycket det går. Likaså att det är banan som ska ha en plats i solen, nåja lampljuset, och inte tak eller väggar.
Arbetet med att förbättra miljön i klubblokalen fortsätter under kommande verksamhetsår.
Och inte heller detta år räckte privatbanans budget till elektrifiering av sträckan Farsarvet–Mohällarne.
Älta 13 april 2005
Anders L
Åter till Verksamhetsberättelser eller vidare till Verksamhetsberättelse 2003.