Klubbens historia
SMJ styrelses
verksamhetsberättelse
för år 2001
Styrelsen
- Årsmöte hölls i klubblokalen torsdagen den 26 april 2001
- Styrelsen har sammanträtt nio gånger under året.
- Styrelsens sammansättning enligt beslut på årsmötet 2001:
Ordförande: Otto BvL
Kassör: Leif P
Sekreterare: Anders L
Ledamöter: Hans L och Thomas G
Suppleanter: Ulf B och Jan O
Ulf B avled under försommaren efter ett hastigt sjukdomsförlopp. Efter denna tragiska händelse har Jan O varit ensam suppleant. - Antal medlemmar vid årets slut var 60 stycken.
- Nio publika trafikkvällar med inträde och tre tillfällen med medlemstrafik genomfördes under året.
Mohällarne hamn försågs med nya inslag och detaljer. Kvarngruveområdet växte i rask takt och det började bli möjligt att skönja en gruvbangård.
En annan frekvent återkommande aktivitet var intagandet av kaffe med dopp i Café Bakfickan.
I sedvanlig stil deltog SMJ i de mj-evenemang av rang som ägde rum i landet under 2001. SWB-mötet i Västerås, Borlänge mj-klubbs öppna hus, mj-utställningen i Västerås i maj månad, Skövde bankalas, järnvägsmuseidagen i Gävle, Smalpårsfrämjandets höstmöte och Hulmarknaden är exempel på händelser där SMJ eller SMJ:are varit närvarande och berikat den svenska mj-hobbyn.
Vi har också organiserat evenemang för andra mj-intresserade.
I februari ordnades en mj-träff i SMJ:s klubblokal där våra kollegor från andra klubbar var inbjudna. Under dagen genomfördes trafik enligt SMJ:s ordinarie tidtabell, dock med gästerna som tjänstgörande personal.
Den kanske största händelsen ägde rum den 14 juni. Då fick vi besök av deltagarna på Rocos rundresa i Sverige. Resan organiserades med anledning av att modellen av malmtågsloket IORE släpptes ut på marknaden. Rocoföljet reste genom Sverige och besökte många platser med modelljärnvägs- och fullskaleanknytning. Evenemanget fick stor uppmärksamhet av fackpressen och SMJ omnämndes i bland annat tidskriften MIBA samt på Rocos hemsida.
Mohällarne resebyrå ordnade i september en resa med årgångståget Stockholm–Gävle tur och retur. I Gävle besågs utställningen "Tåg i tiondel" på Järnvägsmuseum. Ett besök hos Gävle modelljärnvägsklubb hanns också med.
Ekensholms Lok- och Vagnverkstad fortsatte sin försäljning av olika personvagnar i byggsatsform. Leveranstakten var i storleksordningen en vagn i veckan vilket får anses vara bra med tanke på att vagnarna funnits på marknaden i flera år. Arbetet med att bygga och leverera elektrolok littera Oa och Ob har pågått under året.
Verkstadens chef, direktör Persson, har dock stora planer inför framtiden. En byggsats till en ny personvagnstyp ligger på ritbordet. Ytterligare vagnsbyggsatser är på väg från underleverantörer. Denna gång har herr Persson lyssnat till järnvägsbolagets önskemål om godsvagnar. Godsvagnar trots allt det som ger de stora inkomsterna till järnvägsbolaget. Låt vara att den valda typen, sluten godsvagn littera standard G, också nyttjas för transporter av diverse levande organismer som hästar, nötkreatur och repgubbar.
Saxnora Bergslags Allehanda (SBA) har legat i träda under året. Den förra redaktören har, efter att ha haft samröre med Säpo, försvunnit utan ett spår. Övriga medarbetare inom SBA Förlag har använt sig av modern teknik och den hemsida SBA Förlag iordningställt för järnvägen har genomgått förändringar under året. I likhet med trafiken har det dock handlat om sporadiska händelser.
Firma Ozon & Son, nyligen fusionerad med konsultbolaget 'Söderman på skäret', har envetet fortsatt sina ansträngningar att berika Saxnora Bergslag med ettor och nollor i mängd. Bland annat har ett nytt identifikationssystem för rullande materiel tagits i bruk. Det befaras dock att systemet har sina brister då man varit tvungen att lämna det beprövade systemet med nollor och ettor. Identifikationssystemet tillåter numer alla siffror från noll till nio. Dessutom i valfria kombinationer om fyra och fyra. Vad månde bliva av detta?
Trafikledningscentralen i Valnäs har utrustats med så kallad digitalutrustning som ska göra att personalåtgången för att bedriva trafik inom SJ:s 124:e trafikdistrikt reduceras till ett absolut minimum.
Efter införandet av den nya utrustningen har dock räddningstjänsten och bärgningskåren i Saxnora Bergslag kunnat se en markant ökning av antalet uppdrag inom SJ:s 124:e trafikdistrikt. Den från trafikledningscentralen friställda personalen har därför kunnat få nya arbeten i dessa två organisationer.
I linje med utbyggnaden av trafikledningscentralen inleddes ett arbete som ska ge lokförarna (hör och häpna!) möjligheter att se signalerna längs banan. Efter en långdragen upphandlingsperiod gick uppdraget till den kända Mohällarnefirman CMK, Carlgrens Mastodontlika Konstruktioner.
Arbetet inleddes med hög frenesi och signalbilderna i arbetet tycktes visa 'kör, vänta kör'. Tempot var högt och framstegen tydliga. Emellertid hände något efter ett tag, månne gick signalbilden över till 'avkortad tågväg' eller till och med 'kör vänta stopp'. Arbetstakten minskade dramatiskt och sedan en tid tillbaka tycks det vara 'stopp' som gäller. Icke bekräftade källor säger att stoppet beror på att arbetet gått över i 'felsäkert läge' vilket innebär stopp överallt för att inte förvärra situationen ytterligare.
Mohällarne hamnförvaltning har fått snurr på verksamheten. Denna gång väldigt handgripligt då man via Juhlins Mekaniska begåvats med en vagnvändare. Denna nyhet har dock skapat problem för trafikavdelningen. Nu tvingas man köra lastade malmvagnar till hamnen då det tidigare argumentet för att köra tomvagnar, 'det är synd om gubbarna som måste skotta ur vagnarna om det finns last i dem', nu inte längre är giltigt.
Älta 17 april 2002
Anders L
Åter till Verksamhetsberättelser eller vidare till Verksamhetsberättelse 2000.