Trafikkurs
TjR – Tjänstgöringsregelmente
Tjänstgöringsreglementet (TjR) är som järnvägens "bibel". Den anger de allmänna och särskilda regler gäller för trafiken på banan. Meningen är att de flesta situationer som uppkommer skall kunna lösas med TjR. I de mycket få fall där anvisning ej ges kan Trafikchefen (TC) utfärda särskilda föreskrifter.
Det är Trafikchefens (TC) ansvar att se till att dessa paragrafer och föreskrifter kompletteras och förtydligas om tveksamheter skulle uppstå. Men det är varje i trafiken deltagande medlems ansvar att förstå och använda dessa paragrafer och föreskrifter.
SMJ har ett tjänstgöringsreglemente som baseras på SJ Säkerhetsordning (Säo) från 1950-talet samt olika enskilda järnvägars tjänstgöringsreglementen. Här visas ett utdrag med ett antal, för trafiken, viktiga paragrafer.
§49. Tåganmälan (TAM) skall, på sätt som nedan anvisas, utväxlas mellan samtliga bevakade driftplatser, som ej enligt medgivande av trafikchefen är befriade från detta.
- Tåg 21 skall gå från station A till station B
| Tågklarerare station A | Tågklarerare station B |
| (Tidigast 15 för avgångstid) Kan tåg 21 avgå? |
(När tågväg lagts) Klart för tåg 21 |
| (När tåg avgått) Tåg 21 ut. |
(När tåg inkommit) Tåg 21 in. |
- Om station B vill skicka tåg 22 så snart tåg 21 inkommit låter TAM så här ("då-klart"):
| Kan tåg 21 avgå? | Klart för tåg 21. Kan tåg 22 avgå då tåg 21 inkommit? |
| Klart för tåg 22 då tåg 21 inkommit. |
|
| Tåg 21 ut. | Tåg 21 in och tåg 22 ut. |
| Tåg 22 in. |
Kap. II. Banan
§11. Lösa föremål, som läggs vid spår, får inte ligga närmare än 30 mm utanför rälsöverkanten.
Kap. III. Tågen
§21. Tåg skall vara bemannat med lokförare som dessutom är tågbefälhavare.
§34. Innan tåg får avgå från driftplats skall lokförare kontrollera att
- "Avgång" erhållits
- den tid, då tåget får avgå, är inne.
§36. Vid ankomst till station skall tåget stanna när tågklareraren visar signal "stopp". Denna signal skall föregås av signal "kör sakta" under minst tre sekunder. Vid obevakad station skall tåget om möjligt stanna mitt för plattformen.
§37. Tåg, som stannat på linjen, får backa endast för att undvika verklig fara. Tågledaren skall meddelas innan backning sker.
Kap. IV. Driftplatser
§40. Trafikchefen kan medge att tågklarerarbiträde får finnas på driftplats. Tågklarerarbiträdet får utföra alla tågklarerarens uppgifter, dock är ansvaret alltid tågklarerarens.
§41. Under tågets uppehåll på en driftplats står lokföraren under tågklarerarens befäl.
§44. Före tågets infart på och utfart från driftplats skall tågvägen göras klar.
Detta innebär att tågklarerare skall
- kontrollera att växling i tågvägen ej pågår
- kontrollera att tågvägen är hinderfri
- tillse att växlar ligger i rätta lägen samt är låsta.
§49. Tåganmälan (TAM) skall, på sätt som nedan anvisas, utväxlas mellan samtliga bevakade driftplatser, som ej enligt medgivande av trafikchefen är befriade från detta.
Se ovan.
§50. Tåg får ej avgå från driftplats före avgångstiden enligt tjänstetidtabellen.
§52. Under tågets utfart från driftplats skall tågklarerare kvarstanna på plattformen och ge akt på tåget tills det passerat stationsgränsen.
§56. Var och en som upptäcker hinder eller fara för tåg, är skyldig att vidtaga åtgärder för att förebygga missöde eller olyckshändelse. Inträffar händelse som kräver skyndsam hjälp skall var och en, som utan risk för säkerheten kan lämna sitt arbete, genast bege sig till platsen och lämna hjälp.