Månadens spår
Föregångaren till Månadens spår är Veckans bild, en idé från Janne O. Ett antal intressanta bildtexter från Lars Eric B gav idén till att skapa en sida för mer text och Månadens spår är resultatet.
Precis som tidigare är tanken att få en koppling till pågående verksamheter inom och utanför klubblokalen. Det är tillfället och möjligheten som gör tjuven sägs det och det är litet samma sak här. Det är när någon med kameran framme passar på att ta några bilder som det kan bli en notis i det här området.
Föreningar brukar ha en medlemstidning, så ock SMJ. En av de senare inkarnationerna av vår medlemstidning hette "nya Saxnora Bergslags Allehanda", se etikett nya_sba, med bl.a. notiser från bygden.
Tips 1 – Avslutas rubriken med tecknet », då finns det mer att läsa eller se.
Tips 2 – Klicka på en etikett för att se en "story" och läs den sedan bakifrån för att få tidsaxeln rätt.
2018
SMJ har egna luciatåg. Minst ett av dem är hjuvligt(?)
Tomten får transporthjälp av Gran Cargo.
En del mer normala tåg är också i trafik.
/Anders
Kärrgruvans gamla stationshus fanns beskrivet i Allt om Hobby nr 1 2009. Nu finns en modell av huset på SMJs anläggning efter att Ole slöjdat. Frågan är bara vilken SMJ-station huset ska anses ha tillhört?
Förslag är välkomna!
Anders L
Det här är ditt nya blogginlägg. Vi har lagt till denna text och bild som exempel på vad du kan göra. Nu är det bara för dig att skriva din egna text, lägga in bilder, video… ja, vad som helst. Du kan ändra allt och även ta bort det du inte vill ha.
För att redigera denna text, peka här och klicka på knappen ”Redigera text”. Bilden kan du ändra eller ta bort i ”Ändra bild”. För att dra in nya block klickar du först på knappen ”Skapa innehåll” och väljer sedan vad du vill ha.
Eken = Ekensholms station på Ekensholmsbanan men även en anspelning på Stockholm där vår klubb har sin lokal.
Kalmar MJK firar 40 år och har öppet hus. Banan med många fina hus visas liksom produktionen av laserskurna husbyggsatser.
Rälsomnibussen (vilket härligt namn!) kommer över bron och men får stopp i insignalen mot Bångfors station...
Föraren ger reglementsriktigt signalen "Tåg kommer" för att påkalla uppmärksamhet på station.
Ytterligare några bilder. Notera speciellt takskyltarna som är anpassade så att de alltid ska visa bansträckningen korrekt för tittaren. Det finns därför en nord- och en sydskylt i taket av vagnen.
/Anders L
Under några helger i augusti kör Saltsjöbanan sina veteranvagnar nummer 15 och nummer 22. Några bilder från idag (11 aug):
Anders L
Foto: LGF, Anders Lu, Mats D
Stopp i vägskyddet, väntan på tåg, ett låångt malmtåg och ett litet kortare godståg...
Bankalaset 2018
Bankalaset anno 2018 ägde rum lördagen den 16 juni. Arrangören WNJ (Skövdeklubben) hade som vanligt pratat med vädergudarna så det var uppehåll under dagen.
Vi som hade försäljningsbord utomhus uppskattade detta. Ett tiotal SMJ var på plats och några av oss bemannade ett litet försäljningsbord med ovanligt bra försäljningsresultat för att vara Bankalaset.
Det var som vanligt med många fina modeller i olika skalor på utställningsborden. Några små och ett stort diorama fanns på plats. Alla 'i branschen' var där så det fanns många bekanta att språka lite med om modeller, väder och vind. Det var helt enkelt en trevlig lördag! Här intill några bilder från evenemanget. Fler bilder finns på Svenskt MJ-forum (Evenemang) och så småningom på wnj.se.
Min personliga favorit var dioramat/modulen med förebild från Kantorps gruva i Sörmland. Därför blev det flera bilder av just det objektet.
/Anders L
Bilderna är från SMJ:s årsmöte 2013. Foto: SEN
Uno M, hedersmedlem i SMJ sedan 2013, har gått bort. Han hälsade på i klubblokalen någon gång per år och vi kommer att sakna honom.
Uno var utan tvekan en av de mest inflytelserika personerna för utvecklingen av svensk MJ-hobby efter andra världskriget.
I en tid då merparten av mj-anläggningarna bestod av en mängd spår och växlar på en liten yta trafikerade med tyska eller nordamerikanska fordon bestämmer sig Uno och hans vän K-G Lundqvist för att bygga en järnvägsmodell med svensk förebild. Anläggningen har ingen station och ingen bangård och får ett landskap, bakgrund och ljussättning som var långt före sin tid. Många av de tekniker som användes vid bygget av anläggningen har sedemera blivit normer inom sina respektive områden.
Att alla SJ-fordon måste byggas från scratch gör det hela än mer imponerande. (För den intresserade finns ett reportage om ’Unos bana’, som den kommit att kallas, i boken ’Modelltåg 97’.) Anläggningen hamnade så småningom på Tekniska Muséet där den nu visats för besökare i flera decennier och fortsätter att göra reklam för MJ-hobbyn.
Uno fortsatte med MJ-hobbyn även när ’Unos bana’ var klar. Man kunde ofta se honom i olika Live Steam-sammanhang och ’Unos bana’ var fortfarande hans baby in i det sista, han kom regelbundet till Tekniska Muséet för att hålla ett öga på underhållet av anläggningen.
Uno Milton blev 90 år.
Anders Lundin
Ordförande SMJ
En hälsning från ett mycket varmt Prag där det var skönt att krypa ner i en källare med mj!
Litet av fönsterskyltning av banorna med snäva kurvradier, litet sterilt landskap men med otroligt arbete nerlagt på alla detaljer. Det finns massor av små scener att upptäcka. Tåg (och lastbilar/bussar) körde hela tiden, dygnet kom och gick med olika belysningspunkter. Mycket trevligt gjort. Många skärmar med RR & Co och tåget skötte sig stadigt och bra, inga ljuddekodrar som var igång i alla fall.
Lars-Gunnar F
Filmare och byggare: Björn Sv
Redigering: LGF
Vår medlem Björn Sv har byggt ihop vår byggsats med litt E6.
Ett kort videoklipp visar de fina gångegenskaperna på en provtur dragandes malmvagnar.
Text: ALu Bild: ALu
Under en vistelse i Rättvik passade jag på att besöka Utby Rallare som bygger en anläggning föreställande rättviksområdet anno 1960.
Utby Rallare är en MJ-klubb i Rättvik med ett tiotal medlemmar. Klubben disponerar en före detta ladugård som totalrenoverats av medlemmarna. (Det finns en bild i lokalen som visar hur det såg ut när korna just lämnat ladugården. Det är mycket svårt att förstå att det är samma lokal som anläggningen finns i.)
Anläggningen har Rättviks station som centralpunkt. Från denna station grenar tre olika linjer ut sig i olika riktningar, mot Mora, mot Falun och mot Borlänge. Dessa linjer samlas på anläggningen i ett gemensamt tågmagasin (idén om 'resten av Sverige som ju fler klubbar tillämpar...). Klubben planerar även att ta med det industrispår som gick från Rättviks station till Rättviks kalkbruk samt bygga den smalspåriga industribana som förband Kullsberg kalkbruk med en station just väster om Rättvik. Kalkbrottet i Kullsberg är idag omgjort til utomhusscenen Dalhalla.
Man har valt året 1960 då det fortfarande fanns trafik även på falunlinjen. Det finns ett stort antal modeller av byggnader från Rättvik med omnejd på anläggningen och många av dem har en historia eftersom flertalet medlemmar är masar just från Rättvik och vet vem som bodde i vilken kåk och vad som hände där den där höstkvällen... En av medlemmarna bor i stationshuset på en nedlagd station. Huset finns givetvis med på anläggningen och stationen på anläggningen är i drift - det är ju 1960!
Har man varit i Rättvik några gånger eller sett äldre bilder därifrån känner man omedelbart igen många hus och strukturer. Många tågfotografer har hittat till Rättvik med omnejd så bilderna är många. Ångloken hade en fristad här långt in på 1960-talet och sedan tog dieselloken över, både i person- och godståg. I slutet av 1970-talet elektrifierades banan men det är ju mycket senare än den tid anläggningen visar.
Fordonen som trafikerar banan är självklart de typiska för området. Ånglok littera B, A6 och G10 fanns på plats under nitt besök liksom några E. På dieselsidan hittar vi T21, T41 och T45 och naturligtvis Yo1 och YBo6/YBo7. Från 1950-talets början till tidigt 1980-tal var kalkvagnar littera Kö mycket vanliga i Rättvik eftersom de transporterade kalk från Rättviks kalkbruk till Domnarvets järnverk. En av medlemmarna håller på med 'halva beståndet som trafikerade kalkbruket' vilket innebär sisådär en 65 vagnar. Naturligtvis har de de speciella rektangulära 'rättviksluckorna'.
Nedan finns några bilder som jag tog. Många fler finns under klubbens egen tråd på Svenskt MJ-Forum.
http://www.svensktmjforum.se/forum/index.php?topic=15404.0
Det var ett mycket trevligt besök med stor gästfrihet och en påtaglig (och berättigad stolthet) över anläggningen med ett väldigt tydligt tema.
Tack Anders P och Lars P för förevisningarna och alla berättelser och tack övriga medlemmar som var på plats under eftermiddagen! Jag har redan tänkt att återvända för att se hur långt klubben kommit nästa gång jag är i Rättvik.
/Anders L
Foto: SEN, ALU Text: ALU
Smalspårsfrämjandets Östgötamöte 2018 gick av stapeln 3 februari. Här ett reportage från mötet.
