Månadens spår
Föregångaren till Månadens spår är Veckans bild, en idé från Janne O. Ett antal intressanta bildtexter från Lars Eric B gav idén till att skapa en sida för mer text och Månadens spår är resultatet.
Precis som tidigare är tanken att få en koppling till pågående verksamheter inom och utanför klubblokalen. Det är tillfället och möjligheten som gör tjuven sägs det och det är litet samma sak här. Det är när någon med kameran framme passar på att ta några bilder som det kan bli en notis i det här området.
Föreningar brukar ha en medlemstidning, så ock SMJ. En av de senare inkarnationerna av vår medlemstidning hette "nya Saxnora Bergslags Allehanda", se etikett nya_sba, med bl.a. notiser från bygden.
Tips 1 – Avslutas rubriken med tecknet », då finns det mer att läsa eller se.
Tips 2 – Klicka på en etikett för att se en "story" och läs den sedan bakifrån för att få tidsaxeln rätt.
2008 > 04
Som kan ses på presentation av Ålbro-slingan så skall det göras nya anslutningar till Ålbro växelkryss. För att göra arbetet med att dels bygga och ansluta de nya växlarna, dels göra trafikavbrottet vid inkopplingen så kort som möjlig har hela växelgatan byggts om på en ny bottenplatta. Det är den som syns ligga upp och ner på borden. På bilderna kan du se att man har kommit en bit i att avlägsna den gamla växelgatan. (Det blev ett parti som skulle platsa på en bättre åkattraktion med hoppande vagnar.) Sedan kommer inpassning av växelgatan och slutligen slutkontroll av att plattan ligger i våg.
Ja, sedan skall ju spåren kopplas in, växlar anslutas till manöverdatorn (redan utprovat av vår signalingenjör Otto BvL) och slutligen trafiken släppas på. Och så övriga spåranslutningar (slingan och gruvan) samt naturligtvis landskap… så det är en del jobb kvar kan man väl säga.
Som du ser på bilderna så går arbetet med modulerna till upp- och nerpackningsbangården framåt; man har nu kommit runt hörnan – ja, faktiskt längre än på bilderna, eftersom dessa är några veckor gamla. Just nu övervägs en multikontakt för den första modulens anslutning och ett utdragbart stödben. Men, som byggaren Lars-Erik L hördes säga, "det hade varit enklare om vi tänkt på detta från början".
TEXT: LGF
FOTO: ALa
9 oktober 1955
Ett flertal iakttagelser av djur i naturen har gjorts runt Ekensholm, Bångfors och Mohällarne.
Text: LEB Foto: LGF
Bild utvisande sektionens första övning, en s.k. lustjakt. I fonden övervakar urmakare Bo Ettén "patron ur" efter eldgivningen.
Då det under den senaste tiden gjorts ett flertal iakttagelser av djur i naturen runt Ekensholm, Bångfors och Mohällarne, har ett antal intresserade medlemmar i Saxnora Bergslags Hemvärnscorps och tillika innehavare av Arméns Mauser m-96, bildat en Ekensholmssektion av Svenska Jägareföreningen.
Till ordförande utsågs initiativtagaren urmakaren Bo Ettén. På SBA:s utsände fråga om orsaken till bildandet svarade urmakare Ettén att såvitt han kunde minnas hade det sedan urminnes tider saknats djur i denna del av landet.
Då Hemvärnet samtidigt lamslagits av den rådande freden, har våra Mausergevär börjat fara illa där de hänger i vedbodar och källare och således förelåg ett behov av att ha något att övningsskjuta på. Vad kunde då vara lämpligare än att få snöra på marschkängorna och ge sig ut i fält och öva skarpskytte - på rörliga mål dessutom.
Tidningen önskar den nybildade sektionen god fortsättning och hoppas att den tilltagande gravrosten i gevärspiporna inte skall hindra ett lyckosamt jaktresultat.
Lars Eric B
Hemvärnet i aktion
Bröderna Johan och Ludvig Runeberg, i kamratkretsen skämtsamt kallade Älgskyttarne, på Hemvärnets första älgövning.
Herr Älg
Här står tolvtaggaren retfullt väntande, förvissad om att hemvärnsjägarna sedan åratal av inaktivitet är helt otränade och inte längre minns hur ett sikte skall ställas in.
Fru Älg
Kroppsspråket tycks tyda på att frun inte har samma tillit som maken.
Okänt villebråd
Troligen inte en älg, men bör duga som övningsobjekt enligt hemvärnskapten Ettén.
Fågeljakt, den ultimata utmaningen
Då diverse örnar observerats i markerna, vill Hemvärnet gärna visa vad man kan åstadkomma med Mauser M-96. Här en brun örn.
Vita örnar
Hkn Ettén påpekar dock att man naturligtvis inte skjuter på sittande fågel…
Björn (Ursus arctos)
Bilden tagen av vicekorpral Jon "Olle" Ersson boende i Möggle. Ersson vill att dessa björnar undantas från jakten då de, enligt Erssons egen utsago, hälsade honom med orden: "Mors lilla Olle, det var länge sedan du gick här i skogen."
Jättekanin
Det är med viss tveksamhet redaktionen publicerar denna bild. Fotografen tillsammans med kamraterna framför lastbilen var på väg från en småfuktig 50-årsuppvaktning i Slaggarbo, då de upptäckte "kaninen". SBA:s redaktion tar gärna emot ytterligare upplysningar om fenomenet.
I vanlig ordning har ett årsmöte hållits i föreningen. Det var bättre med utrymmet den här gången eftersom den nya (temporära) lokalen kunde utnyttjas.
Ordförande Otto BvL föredrog punkterna i god ordning, redovisningar gjordes och revisorn hade inga invändningar. Allt som det brukar vara alltså.
Som brukligt avslutades mötet med någon video, i det här fallet var det bl.a. gamla SJ-filmer och som det verkar mycket uppskattad.
En av punkterna var som synes SMJ 70 år som bl.a. firas med en ny bok om SJ personvagnar av 1940- och 1950-talsmodeller (som nu är under inbindning) och en jubileumsresa i maj.
Årsmötet framför härmed också en hälsning till den frånvarande hedersmedlemmen Hans Helmstein.
Text: LGF Foto: Thomas G
Förändringar och förbättringar som sker med den nya spårplanen:
- Inga engelsmän (korsningsväxlar), dessa har en tendens att krångla på ålderns höst.
- Spår 42 blir genomgående utan växelkurvor, bra för tunga malmtåg.
- Växling kan ske på spår 43/44 av godståg samtidigt som tågmöten etc. kan ske på spår 41/42.
- Det ligger skyddsväxlar i nästan alla tågvägar, det är bara spår 42 mot Bångfors som saknar sådan. Med hjälp av dessa skyddsväxlar är det tillåtet att ta in tåg från båda hållen samtidigt. Gäller således ej när tåg intages från Rambo till spår 42.
- Tåg med max tåglängd kan tas in på alla tågspår (spår 41–43).
Egentligen finns det bara en ordentlig fixpunkt och det är spårläget i den befintliga tunnelöppningen (och i mindre begränsande mån anslutningen mot Ramsbo). I övrigt är det väl egentligen landskapskanten framtill som kan vara en starkt begränsande faktor.
Eftersom man tänker bygga hela bangården (och kanske även staden) på en hel ny platta så kan i alla fall vissa justeringar göras av övriga placeringar.